Haberler

Şu anda, konteyner limanlarındaki tıkanıklık tüm kıtalarda giderek daha ciddi hale geliyor.

Clarkson'ın konteyner limanı trafik sıkışıklığı endeksi, geçen Perşembe itibarıyla dünya filosunun %36,2'sinin, salgın öncesindeki 2016'dan 2019'a kadar olan %31,5'in üzerinde, limanlarda mahsur kaldığını gösteriyor.Clarkson, son haftalık raporunda ABD'nin doğu kıyısındaki trafik sıkışıklığının son zamanlarda rekor seviyelere yükseldiğine dikkat çekti.

Alman taşıyıcı Hapag Lloyd, dünya çapındaki taşıyıcıların ve nakliyatçıların karşılaştığı çok sayıda trafik sıkışıklığı sorununun altını çizen son operasyon raporunu Cuma günü yayınladı.

Tüm kıtalardaki konteyner limanları ciddi şekilde sıkışık durumda

Asya: Sürekli salgın ve mevsimsel tayfunlar nedeniyle Çin'deki Ningbo, Shenzhen ve Hong Kong gibi büyük liman terminalleri tersane ve iskele sıkışıklığı baskısıyla karşı karşıya kalacak.

Asya'daki diğer büyük limanlar olan Singapur'un depolama sahası yoğunluğunun %80'e ulaştığı, Güney Kore'nin en büyük limanı Busan'ın depolama alanı yoğunluğunun ise daha yüksek olup %85'e ulaştığı bildirildi.

Avrupa: Yaz tatilinin başlaması, grevler, artan covid-19 vakaları ve Asya'dan gemi akını Anvers, Hamburg, Le Havre ve Rotterdam gibi birçok limanda sıkışıklığa neden oldu.

Latin Amerika: Sürekli ulusal protestolar Ekvador'un liman operasyonlarını engelledi; uzak kuzeyde, iki ay önce Kosta Rika'nın gümrük sistemine yapılan siber saldırı hâlâ sorun yaratıyor; Meksika ise liman sıkışıklığının yayılmasından en çok etkilenen ülkelerden biri.Birçok limanda depolama sahalarının yoğunluğunun %90'lara vardığı ve bu durumun ciddi gecikmelere yol açtığı bildiriliyor.

Kuzey Amerika: Salgın boyunca nakliye haberlerinin manşetlerinde rıhtım gecikmelerine ilişkin haberler hakim oldu ve bu durum Temmuz ayında da hâlâ bir sorun olmaya devam ediyor.

Doğu Amerika: New York/New Jersey'de yanaşma bekleme süresi 19 günden fazla, Savannah'da ise yanaşma bekleme süresi 7 ila 10 gün olup rekor seviyeye yakın.

Batı Amerika: İki taraf 1 Temmuz'da anlaşmaya varamadı ve müzakereler başarısız oldu, bu da Batı Amerika rıhtımındaki yavaşlamaya ve greve gölge düşürdü.Bu yılın Ocak ayından Haziran ayına kadar ABD'nin Asya'dan ithalatı yüzde 4 artarken, ABD ve Batı'dan yapılan ithalat hacmi yüzde 3 düştü.ABD'nin toplam ithalatında ABD ve Batı'nın payı da geçen yıl yüzde 58'den yüzde 54'e düştü.

Kanada: Herbert'e göre demiryolunun sınırlı olması nedeniyle Vancouver %90'lık saha yoğunluğuyla "ciddi gecikmelerle" karşı karşıya.Aynı zamanda Prince Rupert limanındaki iskelenin kullanım oranı da %113 gibi yüksek bir seviyede.Şu anda demiryolunun ortalama kalış süresi 17 gün.Gözaltının temel nedeni mevcut demiryolu araçlarının bulunmaması.

Merkezi Kopenhag'da bulunan deniz istihbaratı tarafından analiz edilen istatistikler, Mayıs ayı sonu itibarıyla küresel filonun %9,8'inin, tedarik zincirindeki gecikmeler nedeniyle kullanılamadığını gösterdi. Bu rakam, Ocak ayındaki %13,8 ve Nisan ayındaki %10,7 zirvesinden daha düşüktü.

Deniz taşımacılığı hala inanılmaz yüksek seviyede olsa da, spot navlun oranı 2022 yılının büyük bölümünde düşüş eğiliminde kalacak.