Haberler

Bölüm 2. Teknoloji: ana akım olarak alüminyum ekstrüzyon + sürtünme karıştırma kaynağı, lazer kaynağı ve FDS veya gelecekteki yön haline gelin

1. Basınçlı döküm ve damgalama ile karşılaştırıldığında, alüminyum ekstrüzyon profil oluşturma ve daha sonra kaynak, şu anda akü kutularının ana teknolojisidir.

1) Alüminyum plakanın damgalanmasıyla kaynaklanmış batarya paketinin altındaki kabuğun çizim derinliği, batarya paketinin yetersiz titreşim ve darbe dayanımı ve diğer problemler, otomobil işletmelerinin gövde ve şasinin güçlü entegre tasarım yeteneğine sahip olmasını gerektirir;

2) Basınçlı döküm modundaki döküm alüminyum akü tepsisi, tek seferlik kalıplamanın tamamını benimser.Dezavantajı ise alüminyum alaşımının döküm işleminde alt döküme, çatlaklara, soğuk izolasyona, çöküntüye, gözenekliliğe ve diğer kusurlara eğilimli olmasıdır.Ürünün dökümden sonra sızdırmazlık özelliği zayıftır ve dökme alüminyum alaşımının uzaması düşüktür, bu da çarpışmadan sonra deformasyona eğilimlidir;

3) Ekstrüde alüminyum alaşımlı akü tepsisi, farklı ihtiyaçları karşılamak için profillerin birleştirilmesi ve işlenmesi yoluyla mevcut ana akü tepsisi tasarım şemasıdır; esnek tasarım, uygun işleme, değiştirilmesi kolay vb. avantajlara sahiptir;Performans Ekstrüde alüminyum alaşımlı akü tepsisi yüksek sağlamlık, titreşim direnci, ekstrüzyon ve darbe performansına sahiptir.

2. Özellikle, akü kutusunu oluşturmak için alüminyum ekstrüzyon işlemi aşağıdaki gibidir:

Kutu gövdesinin alt plakası, alüminyum çubuğun ekstrüde edilmesinden sonra sürtünme karıştırma kaynağı ile, alt kutu gövdesi ise dört yan plaka ile kaynak yapılarak oluşturulmuştur.Şu anda, ana alüminyum profil sıradan 6063 veya 6016 kullanıyor, çekme mukavemeti temel olarak 220 ~ 240MPa arasındadır, eğer daha yüksek mukavemetli ekstrüde alüminyum kullanılırsa, çekme mukavemeti sıradan alüminyum profil kutusuyla karşılaştırıldığında 400MPa'dan fazlaya ulaşabilir, ağırlığı azaltabilir %20~%30.

3. Kaynak teknolojisi de sürekli olarak geliştirilmektedir, mevcut ana akım sürtünme karıştırma kaynağıdır

Profilin birleştirilmesi ihtiyacı nedeniyle kaynak teknolojisinin akü kutusunun düzlüğü ve doğruluğu üzerinde büyük etkisi vardır.Akü kutusu kaynak teknolojisi geleneksel kaynağa (TIG kaynağı, CMT) ve şimdi ana sürtünme kaynağına (FSW), daha gelişmiş lazer kaynağına, cıvata kendiliğinden sıkma teknolojisine (FDS) ve birleştirme teknolojisine bölünmüştür.

TIG kaynağı, yüksek kaliteli kaynaklar oluşturmak amacıyla tungsten elektrot ile kaynak parçası arasında üretilen arkın eritilmiş ana metali ve dolgu telini ısıtmak için kullanıldığı inert gaz koruması altındadır.Ancak kutu yapısının gelişmesiyle birlikte kutu boyutu büyür, profil yapısı incelir ve kaynak sonrası boyutsal doğruluk artar, TIG kaynağı dezavantajlı duruma gelir.

CMT, malzeme yüzey gerilimi, yerçekimi ve mekanik pompalama yoluyla kaynak teli arkını düzgün bir şekilde yapmak için büyük bir darbe akımı kullanan, küçük ısı girişi olan, sıçramayan, ark stabilitesi olan ve sürekli bir kaynak oluşturan yeni bir MIG/MAG kaynak işlemidir. Hızlı kaynak hızı ve diğer avantajlar, çeşitli malzemelerin kaynağı için kullanılabilir.Örneğin BYD ve BAIC modellerinde kullanılan akü paketinin altındaki kutu yapısında çoğunlukla CMT kaynak teknolojisi kullanılmaktadır.

4. Geleneksel ergitme kaynağında büyük ısı girdisinden kaynaklanan deformasyon, gözeneklilik ve düşük kaynak bağlantı katsayısı gibi sorunlar vardır.Bu nedenle daha verimli ve daha yüksek kaynak kalitesine sahip çevre dostu sürtünme karıştırma kaynak teknolojisi yaygın olarak kullanılmaktadır.

FSW, dönen karıştırma iğnesi ile şaft omzu ve ısı kaynağı olarak ana metal arasındaki sürtünmenin, karıştırma iğnesinin dönüşü ve şaft omzunun eksenel kuvveti yoluyla plastikleştirme akışını elde etmek için ürettiği ısıya dayanır. kaynak eklemini elde etmek için ana metal.Yüksek mukavemetli ve iyi sızdırmazlık performansına sahip FSW kaynak bağlantısı, akü kutusu kaynağı alanında yaygın olarak kullanılmaktadır.Örneğin Geely ve Xiaopeng'in birçok modelinin akü kutusu çift taraflı sürtünme karıştırma kaynağı yapısını benimsiyor.

Lazer kaynağı, malzemeyi eritmek ve güvenilir bir bağlantı oluşturmak üzere kaynak yapılacak malzemenin yüzeyini ışınlamak için yüksek enerji yoğunluğuna sahip bir lazer ışını kullanır.Lazer kaynak ekipmanı, ilk yatırım maliyetinin yüksek olması, geri dönüş süresinin uzun olması ve alüminyum alaşımlı lazer kaynağının zorluğu nedeniyle yaygın olarak kullanılmamaktadır.

5. Kaynak deformasyonunun kutu boyutu doğruluğu üzerindeki etkisini hafifletmek amacıyla, cıvata kendiliğinden sıkma teknolojisi (FDS) ve birleştirme teknolojisi tanıtılmıştır; bunların arasında Almanya'daki WEBER ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 3M gibi tanınmış şirketler de bulunmaktadır.

FDS bağlantı teknolojisi, plaka sürtünme ısısına ve plastik deformasyona bağlanacak motorun yüksek hızlı dönüşünü gerçekleştirmek için ekipman merkezinin sıkma mili aracılığıyla kendinden kılavuzlu vida ve cıvata bağlantısının bir tür soğuk şekillendirme işlemidir.Genellikle robotlarla kullanılır ve yüksek derecede otomasyona sahiptir.

Yeni enerji pil takımı imalatı alanında, kutunun sızdırmazlık performansını gerçekleştirirken yeterli bağlantı mukavemetini sağlamak için işlem esas olarak çerçeve yapılı kutuya yapıştırma işlemiyle uygulanır.Örneğin NIO'nun bir Araba modelinin pil kutusu FDS teknolojisini kullanıyor ve niceliksel olarak üretiliyor.FDS teknolojisinin bariz avantajları olmasına rağmen dezavantajları da vardır: yüksek ekipman maliyeti, kaynak sonrası çıkıntıların ve vidaların yüksek maliyeti vb. ve çalışma koşulları da uygulamasını sınırlar.

Bölüm 3. Pazar Payı: hızlı bileşik büyümeyle birlikte akü kutusu pazar alanı büyüktür

Tamamen elektrikli araçların hacmi artmaya devam ediyor ve yeni enerji araçlarına yönelik akü kutularının pazar alanı hızla genişliyor.Yeni enerji araçlarının yurt içi ve yurt dışı satış tahminlerine dayanarak, yeni enerji araç akü kutularının yurt içi pazar alanını, yeni enerji akü kutularının birim başına ortalama değerini varsayarak hesaplıyoruz:

Temel varsayımlar:

1) Çin'de 2020 yılında Yeni enerjili araçların satış hacmi 1,25 milyon adettir.Üç Bakanlık ve komisyon tarafından yayımlanan Otomobil Endüstrisinin Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı'na göre, 2025 yılında Çin'de yeni enerjili binek araç satış hacminin 6,34 milyona ulaşacağını, yeni enerjili binek araçların yurt dışı üretiminin ise 2025 yılında artacağını varsaymak mantıklı görünüyor. enerji araçlarının sayısı 8,07 milyona ulaşacak.

2) Tamamen elektrikli araçların yurt içi satış hacmi, 2025 yılında satış hacminin %85 olacağı varsayılarak 2020 yılında %77'dir.

3) Alüminyum alaşımlı akü kutusu ve braketin geçirgenliği %100'de tutulur ve tek bir bisikletin değeri 3000 RMB'dir.

Hesaplama sonuçları: 2025 yılına kadar Çin'deki ve yurt dışındaki yeni enerjili binek araçlara yönelik akü kutularının pazar alanının yaklaşık 16,2 milyar RMB ve 24,2 milyar RMB olacağı ve 2020'den 2025'e kadar bileşik büyüme oranının %41,2 olacağı tahmin edilmektedir. %51,7